Свободный проход для России и Китая в Красном море
Bloomberg сообщает о значительном прогрессе в переговорах между Россией, Китаем и йеменскими хуситами относительно судоходства в Красном море. По данным источников, хуситы обещали не атаковать суда, принадлежащие России и Китаю, во время их прохода через важные водные пути Красного моря и Аденского залива.
Это соглашение подразумевает, что суда двух стран получат возможность свободно перемещаться по указанным маршрутам без риска для безопасности. В то же время, хуситы ранее объявили о запрете для судов, связанных с Израилем, США и Великобританией, входить в воды Красного моря, отправив соответствующее уведомление страховым и судоходным компаниям.
Несмотря на ограничения для судов некоторых стран, российские и китайские суда продолжают активно использовать маршруты через эти стратегически важные водные пространства, подтверждает агентство ссылаясь на данные отслеживания судов.

Главный для российских импортеров банк Китая остановил все расчеты с РФ
Китайский Chouzhou Commercial Bank уведомил клиентов об остановке операций с Россией. Менеджеры банка уведомили клиентов о прекращении отношений с любыми российскими или белорусскими организациями на прошлой неделе. Остановка расчетов ввиду почти наступившего китайского Нового года означает, что логистический коллапс почти неминуем – вывезти товар не будет возможности по крайней мере до марта из-за длинных выходных дней (официально они продлятся с 10 по 17 февраля). В данном случае проведение расчетов не зависит от платежной системы – прекращены транзакции не только с помощью SWIFT, но и с российской СПФС и китайской CIPS. Пока такие проблемы можно считать временными, на период китайского Нового года, но с весьма небольшими шансами, что возможности возобновятся после него.
Пятерка крупнейших государственных китайских банков – Промышленный и торговый банк, Сельскохозяйственный банк, Банк Китая, Строительный банк и Банк коммуникаций – имеет филиальные или дочерние банки за рубежом, в том числе в США и ЕС, что заставляет их не нарушать западные санкции. Еще в 2014 г., после присоединения Крыма, китайские банки крайне осторожно подходили к осуществлению транзакций с Россией – тогда еще в долларах. Сейчас речь идет о переводах в юанях, но при этом нельзя сказать, что все транзакции с Россией полностью остановились, но процедуры комплаенса и проверок заметно ужесточились. Политическая воля в Китае не применяется в ущерб собственным интересам и китайцы логично хотят избежать подпадания своих банков под западные санкции.

Судя по последним событиям перемирие на Ближнем Востоке наступит не скоро.
С декабря суда, идущие по Суэцкому каналу, подвергаются атакам боевиков. Многие крупные морские линии пересмотрели свои маршруты и ставки на доставку.
Египет сообщил, что это первый подобный кризис. В январе доходы от транзита через Суэцкий канал снизились в два раза и составили 428 млн $.
Линии, которые продолжают везти грузы по акватории Красного моря, берут дополнительную плату с фрахтователей. Увеличилась и стоимость страхования.
Тем не менее, большая часть судов на территорию Европы (в том числе в порты Санкт-Петербурга и Новороссийска) идет через мыс Доброй Надежды (ЮАР). Из-за этого срок доставки увеличился в среднем на 2 недели. В свою очередь, это влияет на скорость возврата порожнего оборудования в страны экспорта (особенно в Китай). Аренда контейнеров значительно подорожала/
Еще оно следствие конфликта на Ближнем Востоке – это увеличение объема перевозок через Дальний Восток. Ожидается, что порты ДВ не смогут обработать возросший поток товаров. Однако сейчас наши порты справляются отлично!
Таким образом, конфликт на Ближнем Востоке касается всей сферы логистики, в том числе перевозок через Дальний Восток России.

Успели загрузить контейнер клиента до Китайского НГ. Очередной контейнер отправился в Россию. Ориентировочное время в пути меньше 30 дней